風扇馬達:
一般小型車大都使用電動風扇,由冷卻水溫度來控制風扇是否轉動。
通常有兩個風扇一個負責冷氣系統另一個是水箱,當水溫升高時就開啟轉動,
風扇轉動強迫空氣流向水箱、引擎,幫助散熱。
當車輛發動後將冷氣開關打開,此時兩組風扇皆會運轉表示風扇正常。

引擎經常發生過熱,其原因可能為何?
答:
很多駕駛人一碰到引擎過熱現象,總怪罪於冷卻系統出問題,甚至會認為水箱不夠大,而一再的加大水箱,甚至拆除節溫器,這種觀念是不正確的,其實有很多因素會造成引擎過熱:
(一)引擎點火正時不對。
(二)冷卻水量不足。
(三)風扇皮帶打滑或斷裂。
(四)水箱芯子及散熱片沾滿泥砂、乾樹葉、昆蟲屍體等,影響空氣流量。
(五)節溫器故障無法正常開啟。
(六)水箱及水套內水垢積蓄過多,影響冷卻水循環。
(七)水泵故障。
(八)排氣管阻塞。
(九)機油不足。
(十)自排車長時間使用低速檔也會溫度升高。

資訊來源交通部汽車構造指引

汽車行駛途中發現引擎溫度表指針超過紅色警告區,引擎室也冒煙,應該如何處理?
答:
當汽車在行駛途中發現引擎溫度過高時,不可免強繼續行駛,應盡快找一安全空曠路面,將車停住,切記不可馬上熄火,應該引擎空轉2至3分鐘(馬上熄火可能會使引擎局部溫度過高,導致更嚴重後果),待引擎溫度略降後再熄火。

打開引擎蓋,檢查副水箱內是否有冷卻水,(不可直接打開水箱蓋來檢查冷卻水量,會遭高溫、高壓的蒸氣燙傷)若發現是冷卻水量不足所造成,必須打開水箱蓋來補充冷卻水時,建議讓其自然降溫約30分,然後用手指去感覺水箱蓋溫度,手指可承受其溫度再慢慢打開水箱蓋第一段,讓水箱洩出剩餘壓力,待氣體流完後再完全打開水箱蓋,補充冷卻水。
若發現並不是冷卻水的問題時,可能需要更換零件,應打電話請求修理廠來拖救,
千萬不可再發動引擎,勉強行駛,更不可以用水撥灑引擎,來使引擎降溫,這樣會使引擎機件變形及材質劣化。


三、水箱內冷卻水會流失,要經常補充,這是正常的嗎?原因為何?
答:
水箱內冷卻水的循環是封閉式的,因此流失的機會很少,當引擎溫度升高時,
水箱內的冷卻水壓力及體積均會增加,此時冷卻水便會從水箱蓋旁的溢流管流至副水箱內,
引擎溫度降低時,冷卻水收縮,水箱內產生真空,又把副水箱內的水吸入水箱內,
如此不斷的作用,因此可知只有在副水箱內才有機會蒸發掉,但是量也是很少的。
如果經常要補冷卻水,是不正常的,表示冷卻系統有洩漏,應詳加檢查,找出洩漏位置,
給予修護。

資訊來源交通部汽車構造指引